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上海车展全新梅赛德斯-飞驰Vision V意见车的关爱度，有一说一约略排进前五，简直，太大了、太奢了、也太迈巴赫了。

水晶白色Nappa皮饰搭配白色丝光绸缎，大面积开孔胡桃木饰件加多文静之感，Vision V将经典工艺材质与科技感十足的野心元故旧融，构筑起“私享稀客厅”。

智能可透光玻璃可切换至不透明状况，营造私享空间。

65英寸可伸缩影院级巨幕，与车顶及地板的7台投影仪、带杜比全景声的环绕立体声息响系统的42个扬声器组合，构建全地方千里浸式氛围，整辆车终明晰豪华享受与智能体验的妥洽长入。

要是它就以当今的姿态量产，那可能是你迄今截至能买到最奢的一台飞驰，蓄力十年，V级车顷然万变貌似能卓越几个阶级。

发布会上，北京梅赛德斯-飞驰销售奇迹有限公司总裁兼首席推论官段建军有句话我合计概述很准：历史是传承的底气。飞驰这几年一直在调度我方的措施，从历史的蓄力中挖掘精髓，束缚追求更高的情谊价值。

是以此次收拢一个契机，专访到两位从德国来的V级车“操盘手”，柯孟林（Thomas Klein），如今梅赛德斯-飞驰商务车全球业务认真东谈主，以及安德烈亚斯·皆根博士（Dr. Andreas Zygan），梅赛德斯-飞驰集团股份公司商务车研发认真东谈主。

（柯孟林）

（安德烈亚斯皆根博士）

有两个地方是完全笃定的，第一、VAN.EA这个新平台下的V级，将完全走向两种不同的地方，私东谈主豪华MPV和商用会透彻孤立开；第二、曩昔在中国市集上你能买到的新款V级，十足是同级鸿沟中，最头部的存在。

最初VAN.EA这个平台是从零开动完全为MPV缔造的纯电架构平台，很地谈、完全扁平化，中枢模块化底盘就三部分，前模块组搭载电机、认真能源和转向最新av网站，中间模块可搭载不同规格的电板、适配多种车身尺寸，后桥模块可选装电机，终了双电机四驱模式，同期可搭载后轮主动转向系统。

言下之意即是可完全笔据不同市集的需求，马上调度家具政策，举例以后的VLE不错主销全球，但关于怜爱大空间的中国和北好意思，径直提供VLS，而况能在一个平台上马上完成调度并分娩。

是以你看到的一个气候来了，从VLE和VLS的定名中能看出，以后V级车将透彻形成一个孤立细分的家具线，纵跨多样级别，而不再是只是单一车型。

那么，将MPV完全孤立成一个阵列的意图是什么？

很简便，即是“带队”，让信得过飞驰圭臬下的MPV能走入更大的私东谈主市集。

以当今飞驰在商用车上积存的训诲和乘用车鸿沟所开荒的科技，完万能作念到一拍即合，额外于两个硬汉之间的捏手，最终只需要长话短说，势必能在我方熟识的鸿沟横行不法。

换一个角度来看则是，当那些大型SUV一经卷得不再是蓝海的技艺，为何不别有肺肠？从另一个角度给到环球念念要的谈资和颜面，哪个方面，飞驰都擅长。

是以V级车演变至一个阵列，毫不是随机，由此更能看得出来飞驰在家具操盘上的老谈。

不外家具政策的骨子依然会追思竞争力的自身，而曩昔的V级到底会带来如何的颠覆？

此次两位商务车的认真东谈主谈到小数，VAN.EA平台下，会完全永诀开商用车和私东谈主豪华MPV，两者之间无论是吊挂系统如故车辆框架将完全不同。

私东谈主豪华MPV定位的起点即是兼顾私享和家庭，领有更怡悦的底盘，和更为糜掷的空间姿态。

是以你才调在这台Vision V意见车上看到4座的布局以及65寸的4K柔性屏，以及带有42个扬声器的柏林之声，以致用7台投影去延展画面的视觉效能，额外于这台车能从电影院、K歌房，到卧室以致会议室都能同期得志，让东谈主尽情去享受接近5.5米超大车身所带来的私东谈主空间。

同期在树立上，曩昔量产车也会与飞驰最新的科技拉皆，比如MB.OS架构、800伏电气架构、以致还有从四座到八座的不同罗致……

平凡来说则是，从来岁开动，你果真约略买到一台糜掷进程看皆S级，同期能耗优异、且操控赋闲的飞驰新圭臬下的MPV。

病笃的是，上述这一切均将成为官方树立，让大佬们透彻解脱丰富多采的后市集升级。

同期此次我也问过一个问题，刻下所看到的V级意见车，距离量产形态到底有多远？

两位认真东谈主的抒发是，他们已积极的在将大量的意见进行量产的考据，从刻下的节拍来看，新款V级一经由了冬测，而况国内和国外节拍完全同步，基于VAN.EA平台缔造的全新纯电MPV将于2026年起亮相，你们不错感受一下，什么是飞驰的速率。

总之，从这台车上能看到的是飞驰的一种格调，每一个鸿沟一朝认定，即会给出最佳的家具，他们不刻意去制造颠覆，而是锦上添花于每一个细节，无论在如何的市集方式下，都能静心雕饰我方，束缚拔升飞驰的新圭臬。

专访后，我再次去有计划了这台意见车，同期发了一条一又友圈，我说要是量产后大差不差，我上下会买一台。因为有技艺关于买车这件事来说，当你在了解了它理念和初志后，果真会与我方的情谊呼应上，我合计接下来的V级，可能即是这个时期下，能犒劳中坚力量的不二罗致。

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