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专题：小米汽车、雷军回复安徽SU7车祸致3死事件男同 性愛

　　开头：野马财经

　　智能驾驶比东说念主聪惠吗？

　　此前备受选藏的小米汽车，因一则令东说念主肉痛的音问再次成为焦点。

　　4月1日，小米SU7被曝“在高速路上碰撞后爆燃致东说念主员伤一火”一事，得到证实。安徽省铜陵市枞阳县政府办公室方面暗示，该起事故形成3东说念主身一火。

　　当天，跟着事件更多信息公布，围绕事故车辆车门为何打不开，为何自燃，以及自动驾驶安全性等诸多问题受到宽泛温和与盘问。

　　此前，有收集流传视频及图片浮现，安徽一新动力车撞上高速公路中间护栏生气废弃，另有被废弃的车架浮现事故车辆为小米SU7，车头一经基本全毁。有自称系车乘东说念主员家属的网友暗示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃，车上三东说念主活活烧没了。”

　　收尾4月1日收盘，小米集团-W（1810.HK）股价报46.5港元/股，下落5.49%，总市值1.2万亿港元。较3月19日的历史最高收盘价58.2港元/股已下落逾20%。

　　遭难者生前笃信：

　　智驾“便捷、安全”

　　据“正面新闻”报说念，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校一又友霍某，三东说念主年齿在21岁至23岁之间，是大学应届生。三东说念主商定合股开赴安徽池州参加某岗亭的行状编制熟习。

　　报说念还提到，罗某对其母亲暗示，会乘坐高铁赶赴熟习场地，况兼奉告一经上了高铁。3月29日晚，罗某驾驶一辆橄榄绿色的小米SU7，搭载李某（副驾驶位）、霍某（后座）赶赴熟习场地。车辆行驶在安徽铜陵德上高速时，罗某开启了自动驾驶。

　　10点45分驾驭，在途经枞阳至祁路途段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、生气。

　　图源：彭湃新闻

　　罗某、李某速即死亡，霍某后经抢救无效死亡。据“正面新闻”报说念，参与急救的医护东说念主员暗示，等他们赶到，前排两东说念主“烧没了”。

　　事发后，罗某母亲暗示，事故车辆小米SU7为罗某男友购置，由于车子后台与车主手机绑定，罗某男友最先知说念车辆发滋事故。其第一时刻推敲罗某母亲，从武汉开赴赶往铜陵市，罗某母亲才知说念三东说念主开车去熟习，莫得坐高铁。

　　图源：彭湃新闻

　　据“正面新闻”报说念，罗某母亲暗示，她曾与犬子驾驶这辆SU7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，犬子屡次告诉她智驾“便捷、安全”，她曾申饬犬子，现时技能不完善，不成盲目确信，我方开才宽心，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各式（讲解安全）依据。”

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　　据“彭湃新闻”报说念，罗某男友，也即是事故车主暗示，其与罗某两东说念主只差一个婚典，均是小米的赤诚粉丝。今天（4月1日）是事故发生的第四天，小米公司暂时莫得与家属推敲。

　　4月1日13点驾驭，认证为“当事东说念主家属王女士”的微博账号“诗雨370491153”发文暗示，“犬子发生了这个不测后，我的家里一经塌了。”并称：“小米发布晓喻说会设立走访组，关联词从事件发生到现时，小米从来莫得东说念主推敲过我，咱们也莫得被奉告走访施展。 ”

　　“诗雨370491153”暗示，动作家属，质疑的点有许多，为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？但愿小米能够正面回复。

　　据《南边王人市报》报说念，4月1日上昼10时许，小米汽车客服东说念主员回复，公司一经设立有益使命小组赶赴现场，会全力合营警方和家属对事故进行详备的收复走访，协助家属措置后续情况，将把柄后续履行走访情况在官方渠说念公布。

　　小米公布事故细节，

　　识别遏抑到车辆碰撞休止2秒

　　4月1日中午，微博账号@小米公司发言东说念主发布微博公布SU7高速上碰撞爆燃事件细节。

　　微博内容浮现，据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能援救驾驶气象，以116km/h时速连续行驶。

　　事发路段因施工修缮，用路障紧闭自车说念、改说念至逆向车说念。车辆检测出遏抑物后发出提醒并开动减慢。随后驾驶员罗致车辆过问东说念主驾气象，连续减慢并操控车辆转向，随后车辆与缺欠带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错阐明的时速约为97km/h。

　　值得防范的是，据小米发布信息浮现：

　　22时44分24秒，SU7的NOA识别到前线遏抑，并发出教导同期减慢；

　　22时44分25秒，驾驶员罗致车辆，并向左打标的盘，同期踩刹车； 

　　22时44分26秒，驾驶员向右轻打标的盘，仍连接踩刹车。

　　22时44分26秒-28秒之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。

　　也即是说，从车辆系统识别遏抑并教导减慢，到车辆与水泥护栏发生碰撞，休止2秒。 

　　朔方工业大学汽车产业翻新研究中心研究员张翔暗示，一般来说两秒钟的时刻预警细目是不够的，若是车速100km/h，一秒钟就要开三四十米，两秒就能开60米驾驭，这个速率关于实时回避遏抑来说，如故很快。

　　“预警的时刻和雷达的探伤距离关系，现时相比好的雷达不错探伤300米-500米领域，探伤越远，报警就会越提前。”张翔暗示，此外汽车抨击刹车距离有一个步骤，八成在每秒三四十米，若是猛踩刹车的话，速率还会下降更多。这次事故中，2秒从116km/h刹到97km/h，这应该不算一个邃密的刹车收获。

　　针对遭难者家属及网友质疑事故车的门断电后无法开启，据《中国新闻周刊》报说念，小米汽车使命主说念主员暗示，在四个车门内饰板下方，储物格位置均配有救急拉手，救急拉手为机械锁，即使电板受损也能怒放，抨击情况下可使用救急拉手怒放车门。

　　张翔暗示，表面上讲，新动力车会有机械门锁和电子门锁，在发生抨击交通事故情况下，该类锁王人会自动怒放。但一朝事故发生，若是出现像车身变形导致车门被卡，即使车门自动解锁，车内东说念主员也无法怒放车门。

　　而据“界面新闻”报说念，一位造车新势力居品司理暗示， 即使车身变形无法怒放车门， 汽车公司也需要 保证后备箱可动作抨击逃生渠说念。此外，一位小米SU7步骤版车主暗示，小米居品手册也详备提供了从后备箱抨击逃生的面容。

　　现时，尚无法明确遭难者是否掌执逃生面容，以及碰撞发生后是否具备逃生行为能力。

　　@小米公司发言东说念主最新公告中莫得回复受到外界温和的车门是否实时解锁的问题。

　　小米SU7寄托超15万辆，

　　智能驾驶比东说念主聪惠吗？

　　中欧协会智能网联汽车书记长林示暗示，现时不少破钞者会把高阶自动驾驶等同于无东说念主驾驶，事实上，现时所有的自动驾驶技能，还不具备完全动身的时候，许多测试数据王人莫得得到考证。

　　“现时自动驾驶为什么还够不上所有无东说念主驾驶，因为在动身经由中路况复杂，智能系统莫得东说念主聪惠，汽车就作念不到像东说念主同样的预判。”林示暗示，东说念主能够把柄对方车辆驾驶员的目光或者动作，预判其左转如故右转，以作念出相应反应。此外，顶点场景措置仍然是自动驾驶的痛点，特斯拉对静态遏抑物的识别成效能唯有92%，雨雪天激光雷达性能更要下降30%。

　　林示暗示，固然自动驾驶发展很快，普及也越来越广，但主导车辆的依旧是东说念主，说念路交通安全法也莫得修改。此前发生的援救驾驶的事故，险些通盘王人是车主承担累赘。不外，这次的事故累赘认定还需要把柄走访后果具体来看。 

　　“由于现时自动驾驶技能发展速率很快，这关于事故认定也形成了一定的难度。”林示暗示，此外现时多数的行车数据王人掌执在车企手中，怎样得回原数据，这个关于走访又是一个难度。 

　　张翔暗示，智能驾驶系统软件十分复杂，而现时智能汽车还在一个普及的阶段，智能驾驶系统存在粗疏的可能性，不排斥一部分交通事故是软件粗疏。现时车企的数据王人不会交给第三方托管，出了事故后，车企既饰演畅通员，又饰演评判员的变装，车企提交的事故车数据很难分别真伪。

　　图源：罐头图库

　　1月25日，小米集团公关部总司理王化在微博上发文称，在本日的直播中，小米创办东说念主、董事长兼CEO雷军阐明了一个数字：小米SU7的总寄托量一经提高15万辆。

　　小米集团发布的财报走漏，2024年小米汽车业务总收入达328亿元，首款车型SU7系列全年寄托13.7万辆，逾额完成销售运筹帷幄。收尾2025年2月，SU7已集结5个月单月寄托超2万辆，SU7Ultra车型锁单量冲破1万辆。2025年，小米汽车将冲击全年寄托35万辆的运筹帷幄。

　　值得一提的是，2024年11月，多名车主反应小米汽车SU7步骤版“自动停车”功能出现故障，形成不同进程的撞击、剐蹭毁伤。收尾曩昔11月20日，统计到70多位小米SU7步骤版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动停车功能故障，导致车辆停车经由中发生剐蹭和碰撞。

　　据“正在新闻”报说念，小米客服推敲又名车主，承认是小米系统bug，导致自动停车功能很是。客服还暗示，将由小米官方承担通盘维修用度。

　　对小米汽车而言，资格这次小米SU7碰撞爆燃的悲催性交通事件后，如安在技能迭代、用户教训、品牌建筑之间取得均衡，将是其从“造车新势力”迈向老练车企的要害考验。正如雷军所言，“造车从来不是爽文”，唯有以安全为基石，才能真的赢得市集信任。

　　你以为智能驾驶比东说念主聪惠吗？

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