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　　电动汽车充电5分钟即可续航400公里，这充电速率已接近燃油车的加油时长。3月17日晚，比亚迪发布“兆瓦闪充”手艺，记号着中国车企已能处分纯电动汽车的充电狂躁与里程狂躁问题，给全球汽车制造业带来高大触动。

　　比亚迪创始东说念主兼董事长王传福在发布会上暗示，这一新手艺的实行期骗，将在中国汽车制造业发展史上再度书写浓墨重彩的一笔。

“兆瓦闪充”可达成1秒充电2公里

　　3月17日当晚，大河财立方记者在发布会现场了解到，比亚迪“兆瓦闪充”手艺，可达成最大充电功率1MW（1000kW），达成1秒补能2公里，这将是全球首个量产乘用车全域千伏高压架构。

　　王传福暗示，该项手艺的研发实行，旨在处分现在用户在电动车充电上一经有狂躁。只须充电时辰和加油时辰相似短，达成油电同速，智商缓解用户续航狂躁。

　　比亚迪闪充手艺的锋利之处在于它同期达成了超高电压和超大电流。比亚迪手艺团队潜心多年，打造出全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，远超现在行业的800V水平。同期，通过手艺改换，比亚迪将锂离子搬动速率大幅擢升，电板内阻裁汰50%，充电电流径直拉到1000A，把充电倍爽朗接拉上了10C。

　　在比亚迪汉L EV的测试车上可达成1秒2公里的全球量产最岑岭值充电速率，充电5分钟补充续航407km。

　　为了让电车粗略在极短时辰内承受如斯高压电流，比亚迪研发的闪充刀片电板，其最高充电倍率高达10C，相较于现时业界最为先进的5C径直翻倍。该电板改换超高速离子通说念手艺，产热裁汰50%，期骗超褂讪自拓荒SEI膜，使得高温电板寿命擢升35%，兼顾恶果与安全。

　　这记号着比亚迪达成电动化深度整合，在充电手艺上获得了紧要打破，将充电功率带入了兆瓦期间。

　　王传福晓喻，比亚迪将鞭策兆瓦闪充站竖立，野心竖立跳跃4000座兆瓦闪充站。比亚迪将盛开闪充站/桩关连手艺，并喊话社会老本与互助伙伴，“宽宥世界沿途来建”。

纯电手艺平台升级为“超等e平台”

　　比亚迪的新手艺让充电功率崇拜迈入“兆瓦期间”，让“油电同速”从梦思变为施行。同日，该公司还发布了“超等e平台”新一代纯电手艺平台，在中枢的电机、电板、电控等范围全面升级，达成电动化深度整合。

　　基于此，比亚迪推出新一代运转电机，最高转速为30511rpm，这亦然行业首个量产级的3万转电机。

　　此外还将带来全域1000V高压架构，单电机最高功率580kW，这也意味着能为车辆带来最高跳跃300km/h的车速。

　　动作“超等e平台”的中枢，比亚迪还发布了1500V车规级SiC功率芯片，这亦然行业初度量产期骗的、最高电压品级的车规级碳化硅功率芯片，其不错在高压、高电流之下达成电动化深度整合。

　　早在2010年，比亚迪就发布了e平台1.0，首乘车型为e6，2015年就发布了全域800V架构，首乘车型为秦EV。

　　2018年，比亚迪带来了e平台2.0，达成了电驱和高压三合一，搭载于唐EV；2020年比亚迪重磅发布了刀片电板，首乘车型为汉EV。

　　2021年，比亚迪发布了e平台3.0，全球首创了八合一电驱总成、全球首创CTB电板车身一体化手艺，首搭于海豹EV。

　　2024年，比亚迪发布e平台3.0Evo，全球首创十二合一电驱总成，首发海狮07EV。

“超等e平台”的首发车型汉L与唐L

　　今日，基于“超等e平台”的首发车型汉L EV与唐L EV也开启预售。两个车型在中枢的电驱性能方面，均配备了最大功率580kW的超等电机。

　　比亚迪进行的实测中，汉L EV零百加快仅为2.7秒，极速305.56km/h；唐L EV零百加快3.6秒、100—200km加快6.19秒，整车极速高达287.41km/h。

　　在散热方面，两个车型均改换弃取了冷媒制冷来冷却电驱系统，零百加快贯穿70屡次，性能不衰减。

　　新车还将配备比亚迪天使之眼B智驾系统，并弃取云辇-C手艺，智能座舱则配备了满血版DeepSeek。

　　会上也公布了两款车预售价钱自拍偷拍 探花，其中汉L EV的预售价钱为27万元至35万元，唐L EV的预售价钱为28万元至36万元。