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11 月 26 日在线ａｖ，盖世汽车获悉，高盛在一份最新的探究汇报中称，到 2026 年，电动汽车的电板资本将大幅下落近 50%，展望平均价钱将从 2023 年的每千瓦时 149 好意思元（约合东谈主民币 1062 元）下落到 2026 年的每千瓦时约 80 好意思元（约合东谈主民币 570 元）。

现下再盘考电板资本问题，究竟意味着什么呢？

当新能源电动汽车单月浸透率屡次罕见 50%，电板资本问题也渐渐从整车坐褥端向耗尽使用末端回荡。

电板更换资本行将大幅下落

加电诚然比加油省钱，但换电板却比换发动阴私贵得多。

有分析显现，关于一辆价值 10 万元的燃油车而言，发动天真作其中枢组件，占据了大要 10% 到 20% 的资本。因此，更换一个全新的发动机，用度大约在 1 万元到 2 万元之间。

J.D. Power 数据则显现，燃油车引擎更换主要以基础的四缸引擎为例，最低廉的价钱从 4 千好意思元起，性能越好的价钱就更贵，要罕见一万好意思元也平凡见。

而电板创业公司 Recurrent 拜谒发现，现在电板维修的价钱最低廉从 5 千好意思元起，扫数电板组全换的价钱则达到 1.6 万好意思元。

这里需要说起的是，一般而言，新能源电动汽车电板换新并非只是是更换电芯，而是扫数电板组。

面前，电板换新资本过高的问题仍然成为新能源电动汽车浸透率进一步普及的困扰。

图源：宁德时间

高盛 10 月份预测，到 2030 年电板组的价钱将降至每千瓦时 64 好意思元（约合东谈主民币 464 元）。RMI 在 2024 年头推测，2030 年电板单位价钱将在 32 至 54 好意思元 / 千瓦时（约合东谈主民币 232 元至 391 元 / 千瓦时）之间，电板组价钱约为 45 至 65 好意思元 / 千瓦时（约合东谈主民币 326 元至 471 元 / 千瓦时）。

据悉，有业内人人示意，若是电板组价钱降至每千瓦时 50 好意思元（约合东谈主民币 362 元），一个 100 千瓦时的电板组更换资本将在 4500 至 5000 好意思元之间（约合东谈主民币 3.26 万元至 3.62 万元），而 75 千瓦时电板组的资本约为 3375 好意思元（约合东谈主民币 2.44 万元）。这一资本水平与燃油发动机的更换用度（2.9 万元至 7.24 万元）抓平。

致使还有电板健康与数据初创公司 Recurrent 指出，到 2030 年，更换电板组的资本可能会低于更换燃油发动机的资本。

耗尽商场将进入"主动选拔"阶段

那么，电板换新资本缩短，则有何更深档次的意味呢？

要知谈，从人人新能源电动汽车产业来看，电动汽车在耗尽商场的需求则是被战略换取的意味更多。也即是说，补贴力度缩短了耗尽者购买电动汽车的资本。

当电动汽车补贴战略渐渐退坡致使隔绝后，新能源电动汽车产业全产业链协同将能源电板资本在整车坐褥端缩短，在缩短耗尽者购初学槛的同期，也加强本身盈利才调，和现款流平方启动。

图源：蔚来

不外，电板资本问题在整车居品售出后仍然较为杰出，这将影响耗尽商场对新能源电动汽车的"主动购买意愿"。

高盛指出，电板资本进一步缩短，其价钱上风将眩惑更多耗尽者选拔电动汽车。当电动汽车的价钱与燃油车相等致使更低时，耗尽者的购买意愿将会大大提高。关于那些对价钱敏锐的耗尽者来说，电动汽车将成为更具眩惑力的选拔。

此外，跟着电板资本的下落，电动汽车制造商不错将更多的资源参加到车辆的研发和打算中，提高车辆的性能、安全性和闲散性，进一步增强电动汽车的竞争力。

高盛展望到 2026 年在线ａｖ，即使莫得补贴，电动汽车的领有资本展望也会与燃油车抓平。这一瞥变可能会开启大限制耗尽者兴味的大门，让更多的司机选拔电动汽车。